车灯怎么判断？我踩过的坑和几个实用招数
去年陪朋友去看一台二手高尔夫，晚上开出去转了一圈，回来我就跟他说右前大灯总成换过。他不太信，后来查维保记录，果然是事故后换的。判断车灯这件事，说难也难，说简单也简单，关键是知道该往哪儿看。
灯泡坏没坏，别只信仪表盘
不少人觉得仪表盘不报警就说明灯都是好的，这想法挺坑人。大部分家用车的灯光故障提示只覆盖刹车灯、转向灯这几路，前雾灯、示宽灯、牌照灯坏了根本不响。我自己的车去年牌照灯烧了一个，跑了小半年才被发现，还是洗车师傅顺嘴提了一句。
最土但最好用的办法是找个晚上，把车停在一面墙前面，离墙三到五米，开灯看光型。左右两边的高度、亮度、切线是不是一致，一眼就能看出来。如果一边明显发暗，或者光斑散得很乱，多半是灯泡老化，也可能是灯碗脏了、反光层掉了。
- 转向灯闪得比平时快，基本可以断定有一侧灯泡烧了，这是最直接的信号
- 踩刹车让别人帮你看，或者倒车贴墙，看墙上有没有两个对称的红光斑
- 晚上跟车时借着前车尾部或者路面的反光看，近光切线歪了，说明大灯总成可能受过撞击
- 灯罩里有水汽、雾气半天散不掉，说明密封条老化了，别拖着，进水容易烧电路
光型和颜色能看出不少门道
判断灯泡是卤素、氙气还是LED，看颜色和启动速度就够了。卤素是暖黄光，点亮几乎没延迟；氙气启动瞬间会先蓝白闪一下再稳定下来，大概要一两秒；LED是冷白色，一按就亮，干脆利落。二手车如果原厂是卤素却塞了LED灯泡，灯罩里通常能看到外露的散热片和一堆乱走线，做工很粗糙。
远近光的判断也有窍门。近光有明显的明暗截止线，左边低右边高，为的是不晃对面驾驶员；远光是一团均匀散开的光，没什么切线。对着墙十米左右看，切线清不清楚一目了然。有些车改过灯之后切线糊成一片，晚上开着是真遭罪，会车时对面一片白。
路上别人闪灯也有讲究。闪一下通常是让行或者提醒你；闪两下是嫌你远光太晃，让你关掉；闪三下多半是在提醒你车有问题，比如后备箱没关严、轮胎瘪了、油箱盖开着。连续闪就是催你或者警告了。这些是我跑长途跑出来的经验，不敢说百分百准，但大致错不了。
说到底，判断车灯靠的就是多看多比。同样的车、同样的位置、同样的距离，左右一对比，问题基本藏不住。花十分钟做这件事，比出了事再后悔划算得多。灯这东西平时不起眼，真到夜里跑山路的时候，就是命根子。